Черноусоводағы Михаил Красинецтің автомузейі: көліктер жинағы

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-26 05:47

Михаил Красинец - посткеңестік кеңістіктегі ең жанжалды және талқыланған жеке коллекционерлердің бірі. Ол 300-ден астам мысалдары бар ашық аспан астында отандық автокөліктердің ең үлкен топтамасын жасаумен танымал. Олардың арасында көптеген сирек кездесетін және коллекциялық үлгілер бар. Дегенмен, көпшілік оның экспозициясы туралы әлі де екіұштылық танытып, бұл бірегей мұражай ма, әлде кәдімгі қоқыс үйіндісі ме деп дауласады. Өйткені, ол бір жағынан металл сынықтарын қабылдайтын орындарда қаншама көлікті қираудан аман алып қалса, екінші жағынан күн мен қар астында бір кездері сирек кездесетін көліктерге арналған қойма ұйымдастырды. Бұл мақалада біз коллектордың өзі және оның коллекциясы туралы айтатын боламыз, оны көпшілік кеңестік көліктердің зираты деп атайды.

Өмірбаян

Қазір Михаил Красинец зейнетке шықты. Бұрын ол жарыс машинасының жүргізушісі болды, Мәскеуде тұрды, Ленин комсомолы автомобиль зауытында слесарь болып жұмыс істеді, қазір"Москвич" деген атпен танымал.

Ол 90-жылдары кеңестік көліктердің бірегей топтамасын жинай бастады. Михаил Юрьевич Красинец өмірбаянындағы бетбұрыс 1993 жыл болды, ол кезде біздің мақаланың кейіпкері проблемалар басталған зауыттан кетті. Әйелімен бірге ол пәтерді сатып, Тула облысында орналасқан Черноусово ауылына көшті.

Бұл өте шағын елді мекен, Бүкілресейлік халық санағы бойынша бес адам ғана тұрады. Ауылдық әкімшілік орталығы саналатын Красивка ауылынан 7 шақырым, Черн деп аталатын қала үлгісіндегі елді мекеннен 7 шақырым жерде орналасқан. Ауыл Тула облысының оңтүстік-шығысында, Брянск облысы шекарасынан алыс емес жерде орналасқан.

Жол

Михаил Юрьевич Красинецтің коллекциясын көрген келушілер өз көздерімен мойындағандай, бұл жерге қазір де жету оңай емес. 90-жылдардың басындағы бұл жерлердегі жолдардың жай-күйін айтпай-ақ қояйын.

М2 «Қырым» тас жолымен жүру. Михаил Красинец автомұражайына қысқа маршрут Угот арқылы өтеді, тағы бір көрнекті орын - бірнеше үйлері бар Миллионная шағын ауылы. Жол көп нәрсені қалаусыз қалдырады: алдымен бұл өмір мен уақытпен шайқалған бетон плиталары, содан кейін кейбір жерлерде терең және қиын ойықтары бар әдеттегі праймер.

Көптеген көліктер бұл бағытта тек құрғақ ауа райында өте алады. Егер қатты жаңбыр жауса, мысалы, өзендегі көпірге түсу кезінде отыру қаупі бар. Бұрын бар маорындар және оңай жол - Бредихино және Донок ауылдары арқылы, бірақ бұл әлдеқайда ұзағырақ.

Мұражайдың негізі

Михаил Юрьевич Красинец 1993 жылы Мәскеудегі пәтерін сатудан түскен ақшасы үш айдың ішінде таусылғанын айтады. 150-200 долларға ол бұзылған гараждардан белсенді түрде көлік сатып алды, олар Үшінші айналма жолдың құрылыс алаңында болып шықты. Бүгінде олар оның жинағының негізін құрайды.

Михаил Красинец мұражайының өзі екі тең емес бөлікке бөлінген болып шықты. Көліктердің көпшілігі әлі күнге дейін ашық алаңдарда. Ең құнды және сирек кездесетіндер коллектордың жеке үйінің ішкі жағында орналасқан.

Енді Михаил Красинец жаңа көшірмелерді тек мұражайға келушілер қалдырған қайырымдылық қаражатына сатып алады. Ол барлық ақшаның коллекцияны толықтыруға кететініне кепілдік береді. Бұл ретте ол бір зейнетақымен өмір сүру оңай емес екенін мойындағанымен, әлеуметтік-тұрмыстық мәселелерден жоғары тұруға тырысады. Ол өз мұражайын сақтау үшін көп жұмыс істейді.

Осындай үлкен коллекцияны сақтау үшін көп күш пен уақыт қажет, бірақ көліктердің көптігі сонша, сыртқы факторлар олардың көпшілігіне әлі де теріс әсер етеді.

Топтаманың маңызды сәттері

Черноусоводағы Михаил Красинец автомузейінде нағыз бірегей үлгілер өте көп. Мысалы, бұрын кеңестік полиция қызметкерлері пайдаланған көне ГАЗ М-20. Оның сыртқы түріКеңес Одағы кезіндегі детективтік фильмдерден көпшілікке жақсы таныс болуы мүмкін. Бір қызығы, Михаил Красинец жинағында ұсынылған көшірме жекенің қолында болған, ол ешқашан мемлекеттік құрылымдардың балансында болмаған.

Кейбір көліктерді мұражай кураторы жетілдірді. Мысалы, Михаил Красинец айтқандай, ол 1998 жылы Мәскеу аулаларының бірінен табылған «Жеңісті» Черноусовоға өз бетінше жеткізіп, осында «ОРУД полициясы» деген жазуды қылқаламмен жасаған. Тәртіп сақшылары кеңес кезінде де осындай машиналармен жүретін. Михаил Юрьевич сирек кездесетін Волга көліктерінің бірін ралли көлігіне ұқсату үшін бояды.

Шағалалар

Черноусоводағы Михаил Красинец мұражайы екі «Шағаламен» ерекше мақтанады - бұл ГАЗ-13 және ГАЗ-14 үлгілері. Бұл кеңестік автомобиль өнеркәсібі тарихындағы бірінші басқару класындағы автокөлік болды деп саналады. Оның дизайны сол кездегі танымал «Детройт барокко» стилінде жасалған. Мұндай машиналар 1959 жылдан 1979 жылға дейін шығарылды. 3000-нан астам шығарылды. Мұражайда автоматты беріліс қорабы бар сәнді седанды тамашалауға болады. Кеңес дәуірінде мұндай көлік шынымен бірегей нәрсе болды. Қазір ол қатты батып кетті, бояуы сыпырылды. Бірақ қазірдің өзінде «Шағала» таң қалдыра алады. Салон әлдеқайда жақсы сақталған, ол дерлік тамаша жағдайда. Мұражайға келушілер экспонаттарды қарап қана қоймай, көлікпен де келе алады.

ЕкіншіБұл топтамадағы «Шағала» ГАЗ-14 үлгісінің үлгісін ұсынады. Бұл кейінірек шығарылған тағы бір «лимузин», бірақ соншалықты талғампаз емес. Олар 1977 жылдан 1988 жылға дейін Горький автомобиль зауытында шығарылды, олар мыңнан астам автомобиль шығаруға қол жеткізді.

Волга мен Победа

Мұражайда «Победа» және «Волга» көліктері кеңінен ұсынылған. Бірегей экспонаттардың ішінде радиатор торында атақты жұлдызы бар алғашқы сериядағы бірнеше сирек кездесетін ГАЗ-21 машиналары бар. Жақын жерде - серіппелер мен алдыңғы осьтері бар сирек "Волга".

Красинец ұзақ жылдар жұмыс істеген зауыттың коллекциясында «Москвич» көліктері өте көп. Мысалы, Opel-ден руль дөңгелегі бар кабриолет. Олар 1953 жылға дейін ғана жасалған, сондықтан бұл шынымен сирек және бірегей.

Тарихы бар көліктер

Тек осы мұражайдан аман қалған жалғыз «Москвич 3-5-5»-ті көруге болады. Мемлекеттік тестілеуге арналған осындай үш данасы ғана салынды. Бұл серіппелі суспензиясы, түпнұсқалық беріліс қорабы және 1,7 литрлік қозғалтқышы бар кең автомобиль. Жаппай өндіріске көшу кезінде бұл прототип Москвич 2140 үлгісіне айналады деп болжанған, бірақ жоба ешқашан жүзеге асырылған жоқ.

Бұл сирек кездесетін «Москвичтің» Красинец мұражайында пайда болу тарихы өте қызықты. Ұзақ уақыт бойы ол АЗЛК ауласында тұрды. Белсенді болған кезде 1994 жолар барлық артық және қажетсіз нәрселерден құтылды, олар тіпті оны металлға кеспек болды. Содан кейін коллекционер оған «Волгадан» пайдаланылған қозғалтқыштың орнына «Москвичті» беру туралы келісімге келді.

Бұл оқиға ережеден гөрі ерекшелік. Красинец көліктерді сирек айырбастайды, әдетте, ақшаға сатып алады. Ол өз коллекциясынан ештеңе сатпайды. Ол өзіне бірнеше рет ұсыныстар болғанын мойындады, бірақ ол мұражайға түскеннің бәрі сонда қалуы керек деп есептеп, өз ұстанымын берік ұстанады.

Ашық өрісте автоматты

Принципті кейіпкер негізінен Михаил Красинецтің тағдыры мен өмірбаянын анықтады. Көбісі оның ұстанымымен дауласады, әсіресе оның коллекциясындағы көліктерді сатудан бас тарту олардың көпшілігінің тот басып, адам бойынан биік шөп басқан алқапта тұруына әкеледі. Коллектор мұндай үлкен флотты дерлік жалғыз бақылап отыруы керек, сондықтан барлығына уақыт қалмайды.

Сонымен қатар, осы уақытта кейбір жәдігерлер тоналды. Әрине, автомобильдердің көпшілігі қозғалыста емес, бірақ корпус элементтері, фаралар олардан жаппай алынып тасталады, ал интерьер бөлшектері алынып тасталады. Мұның бәрі мұңды, тіпті қорқынышты көрініс. Бұл ретте өрнек өте қарапайым: көлік Михаил Юрьевичтің үйінен қаншалықты алыс болса, оның жағдайы соншалықты аянышты.

Сонымен қатар, ашық алаңда әлемнің кез келген автомобиль мұражайында лайықты орнын алатын маңызды, сирек және бірегей экспонаттар бар. Черноусово қаласындастаноктардың жағдайы мұңды, олар еш күтімсіз ашық жерде өле береді. Мәселен, далада бір кездері атақты ресейлік спортшы Сергей Шипиловке тиесілі «Ралли» сериясындағы «Москвич-2140» спорттық үлгісі бар. 90-жылдардың соңында Красинец оны шамамен 200 долларға сатып алды. Бүгінде оның жағдайы мен келбеті өте көңілсіз.

Ескі көліктер зираты

Бүгінгі күні ашық алаңда орналасқан көрменің көпшілігі мұражай емес, үлкен өнер нысаны сияқты. Көптеген атақты Джорджия қоқыс жәшігін еске түсіреді.

Сонымен қатар туристер көп келетін танымал орын, кіру үшін $25 төлеу керек. Михаил Юрьевичтің тұрақты қаламақысы жоқ. Әрбір келуші өз қалауынша ақша қалдырады.

Сын жинаушы

Мұражай мен Красинецтің өзі жиі сынға ұшырайды. Оның үстіне наразылығын қарапайым келушілер ғана емес, тіпті оның достары мен туыстары да білдіріп жатады. Негізгі талап - Михаил Юрьевич өз саласында коллекционерлерді қызықтыратын, кеңестік автомобиль өнеркәсібінің тарихы туралы көп нәрсені айта алатын көптеген сирек машиналарды жойды. Оларды өз мұражайына әкелген Красинец оларды қалпына келтірмейді, тек көшеде қалдырады. Көпшілік бұл тәсілді қолайсыз деп санайды.

Сонымен бірге, бұл автокөлік әуесқойлары болмағанда, бұл көліктердің көпшілігініңметалл сынықтарына құйылды, әсіресе 90-жылдары, олар ешкімге мүлдем пайдасыз болған кезде. Сондықтан, Krasinets коллекциясына нені қарау керектігі туралы пікірталастар: ескі көліктер зираты, өнер нысаны немесе мұражай бүгінгі күнге дейін жалғасуда.

Жеке үлгілерді қалпына келтіру әрекеттері

Сонымен бірге, Красинец көліктерінің кейбір үлгілерін қалпына келтірмек болғаны белгілі, бірақ одан жақсылық шықпады.

Михаил Юрьевич аты аңызға айналған SMZ S-3A-ны қалпына келтіруге әрекет жасағаны белгілі. Бұл Серпухов мотоцикл зауытында 1958 жылдан 1970 жылға дейін шығарылған екі орындық моторлы вагон.

Мамандар айтқандай, ештеңе болған жоқ. Көлік нашар боялып қана қойған жоқ, сонымен қатар оның фаралары дұрыс жиналмаған, бір бөлігі төңкеріліп салынғаны анықталды.

Коллекторға қатысты елеулі шағым оның сирек кездесетін үлгілерін қоршау үшін қарапайым қоршау орната алмайтындығынан тұрады. Нәтижесінде 90-жылдары өңдеуге жіберілмеген техникаларды егістікке кедергісіз кірген маңайдағы ауылдардың тұрғындары бөлшектеп ұрлап кеткен.

Көпшілік Красинецтің орнында басқа кез келген адам баяғыда еуропалық деңгейдегі пайдалы мұражай салған болар еді деп ойлайды. Алайда, Михаил Юрьевич мұны қаламайды немесе жасай алмайды. Нәтижесінде бірегей экспонаттар тот басып, шіріп кете береді.