Темір жолды модельдеу - бұл не?

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-26 05:47

Темір жолды модельдеуде онша көп дәуір болған жоқ. Ең ерте үлгіленген темір жолдар 1840 жылы пайда болды және олар «кілем жолдары» деп аталатын болды. Электр пойыздарының модельдері шамамен 20 ғасырдың басында пайда болды, бірақ олардың түпнұсқалық прототиптерге ұқсастығы көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Модельдік пойыздар бұл күндері әлдеқайда шынайы. Бүгінде модельдеушілер теміржол желілерінің үлгілерін жасайды, көбінесе нақты жерлер мен тарихи кезеңдерді қайта жасайды. Қолдарымен жұмыс істегенді ұнататындар үшін теміржол моделін жасау – тамаша хобби.

Бұл хоббидің мәні неде?

Оның мәні темір жолдың өзі мен пойыздардың макеттерімен, сондай-ақ ландшафттардың макеттерімен нағыз теміржол рельстерін қайта жасау болып табылады. Мұнымен айналысатын адамдарға «теміржол модельерлері» немесе «үлгі теміржолшылар» деген лақап ат берілді. Жеткілікті қаражатпен жәнеынта, олар тіпті шынайы өлшемдегі үлгілерді де жасай алады!

Модельдер олар үшін рельеф жасау арқылы үлгілік пойыздар құрастыра алады. Олар сондай-ақ өздерінің шағын темір жолын басқаруға қабілетті. Кейбір модельдеушілер үшін макет жасаудың мақсаты, сайып келгенде, оны нағыз теміржол сияқты (егер макет құрылысшының қиялына негізделген болса) немесе нағыз теміржол сияқты (егер макет нақты прототипке негізделген болса) жүргізу болып табылады. Модельдеушілер прототипті модельдеуді таңдаса, олар көбінесе прототиптік жолдар мен тарихи карталарды пайдалана отырып, нағыз теміржолдың жол репродукцияларын миниатюрада жасай алады.

Темір жолды модельдеу жазбалары

Макеттер экспромттық шеңберден немесе сопақшадан прототиптен кейін шебер үлгіленген нақты орындардың шынайы репродукцияларына дейін. Ең үлкен үлгілі ландшафт Оксфордширдегі Британдық Пендон мұражайында орналасқан, онда 1930 жылы Вале Ақ Жылқы пойызының нақты өлшемдегі үлгісі салынған. Мұражайда сонымен қатар Джон Ахерн салған Мадер Модель алқабының ең алғашқы суреттік үлгілерінің бірі бар. Ол өткен ғасырдың 30-шы жылдарының аяғынан 50-ші жылдардың басына дейін салынған және ол Атлант мұхитының екі жағында да «Model Railway News» және «Model Railroader» журналдарында жазылғаны соншалықты әдемі және шынайы болды. Букингемширдегі Беконскот - 1930 жылдардағы үлгілі теміржолды қамтитын ең көне үлгілі ауыл. Әлемдегі ең үлкен үлгілі теміржол – МиниатурГамбургтегі ғажайыптар аймағы, Германия. 25 миль (40 км) теміржолы бар ең үлкен тірі бу схемасы Чилохин, Орегон, АҚШ, «Пойыз тауы» болып табылады. Сан-Диегодағы Теміржол модельдеу мұражайының экспонаттары да өзінше назар аударарлық.

Ландшафттық модельдеу

Темір жолды модельдеу өнері пейзажды модельдеуді де қамтиды. Кейбір модельерлер өздерінің макетін жасылдандыруға, қиял әлемін немесе нақты өмірлік орынды жасауға назар аударады, көбінесе оның белгілі бір дәуірдегі тарихи көрінісіне назар аударады. Көгалдандыру «ландшафттық құрылыс» немесе «ландшафттық модельдеу» деп аталады.

Жинауды құрастыру құрылыс материалдарының кең ауқымын, соның ішінде экрандалған сымды, картон жолақ торын немесе ойылған полистирол қабаттарын пайдалана отырып, жер асты қабатын дайындауды қамтиды. Сәндік негіз суб рельефке салынған. Әдеттегі субстраттарға құйма гипс, гипс, гибридті қағаз целлюлозасы (папье-маше) немесе жеңіл көбік немесе шыны талшық және геодезиялық көбіктенуде қолданылатын кез келген материал жатады.

Топырақты модельдеу

Сәндік негіз статикалық шөп болуы мүмкін жер жамылғысын алмастырғыштармен жабылған. Модельдеушілер шөпті, көкнәрді, қылқан жапырақты ағаштарды, шынжыр табанды балласты және басқа да көркем жер жамылғысын имитациялайды. Жол балластын модельдеу үшін пайдаланылатын материал әдетте ұсақ түйіршікті гранит болып табылады. Түсті шөп материалы әдетте үгінділермен, ағаш үгінділерімен немесе ұнтақталған көбікпен жабылады. Бұталарды модельдеу үшін көбік немесе табиғи қыналар немесе коммерциялық тарату материалдары пайдаланылуы мүмкін. Шөпке арналған балама материал - статикалық электр қуатымен қозғалатын статикалық шөп.

Ғимараттар мен тау жыныстарының үлгілері

Ғимараттар мен құрылымдарды жиынтық ретінде сатып алуға болады немесе картоннан, бальза ағашынан, бас ағашынан, басқа жұмсақ ағаштардан, қағаздан, полистиролдан немесе басқа пластиктерден жасауға болады. Ағаштарды имитацияланған жапырақтары желімделген жусаннан жасауға болады, бірақ оны арнайы өсірушілерден сөреде де сатып алуға болады. Суды полиэфирлі құю шайыры, полиуретан немесе әйнек көмегімен модельдеуге болады. Тау жыныстарын гипстен немесе көбік қорғанысы бар пластиктен құюға болады. Құймалар арнайы бояумен немесе әйелдер көлеңкелерімен боялады.

Климат пен ауа райын модельдеу

Көліктердің, құрылымдардың және жабдықтың ластануы мен тозуын имитациялау үшін деформацияланған кейбір үлгілер. Қалалардағы теміржол вагондары құрылыстан және көлік түтінінен және граффитиден кір жинайды, ал шөлдегі көліктер бояуды кетіретін немесе жуып кететін құмды дауылға ұшырауы мүмкін. Бөлме жағдайында жасалған модель күнделікті әсерге ұшыраған нақты өмірдегі прототипі сияқты көптеген рельефтік бөлшектерді қамтуы екіталай.ауа райы және басқа табиғи (және жасанды) құбылыстар.

Ауа райының әсерін модельдеудің көптеген әдістері бар, соның ішінде бояу, тегістеу, бұзу және тіпті коррозияға арналған химиялық заттарды қолдану. Ауа райын жасаудың кейбір процестері шығармашылықтың жетіспеушілігінен зардап шекпейді, бірақ бұл дизайнердің шеберлігіне байланысты.

Кір, тот және зақымдану белгілері

Сатып алынған үлгілерді өзгерту жиі кездеседі. Кем дегенде, модельдердің сыртқы көрінісіндегі «икемділікті» азайтуға бағытталған өзгеріс. Кір, тот және тозуды модельдеу шынайылықты қосады. Кейбір модельдеушілер резервуарлардағы жанармай дақтарын немесе батарея қораптарындағы коррозияны имитациялайды. Кейбір жағдайларда ойықтар немесе жаңадан жасалған қосалқы бөлшектер сияқты апат немесе жөндеу белгілері қосылуы мүмкін және жетілген үлгілер олардың нақты фотосурет прототиптерінен дерлік ажыратылмауы мүмкін.

Теміржол модельдеу клубтары

Үлгі теміржол клубтары энтузиастар жиі кездесетін жерде бар. Клубтар келушілерге өздерінің ең жақсы үлгілерін жиі көрсетеді. Бір мамандандырылған сала әдетте 3,5 - 7,5 дюймдік (89 - 191 мм) жолдарды пайдаланатын үлкен таразылар мен калибрлерге шоғырланған. Бұл таразыдағы модельдер көбінесе қолдан жасалған және бумен немесе гидравликамен жұмыс істейді, қозғалтқыштары ондаған жалған жолаушыларды тасымалдауға жеткілікті қуатты.

Техникалық үлгідегі теміржол клубы (TMRC) вМассачусетс технологиялық институты 1950 жылдары телефон релесі арқылы маршрутты ауыстыруды автоматты басқаруды бірінші болып қамтамасыз етті. Бұл темір жолды модельдеудің нағыз зертханасы.

Бұл хоббиді ұнататындардың модельдеу тарихымен байланысты өз «зиярат орындары» бар. Әдетте мұндай орындар әлем бойынша шашыраңқы модельерлердің қоғамдары болып табылады. Ең көне қоғам – 1910 жылы құрылған «Үлгілі теміржол клубы». Ол Лондондағы Кингс Кросстың жанында, Ұлыбританияда орналасқан. Модельдік темір жолдардан басқа, онда теміржолды модельдеу бойынша 5000-ға жуық кітаптар мен мерзімді басылымдар бар. Дербиширге жақын Баттерли қаласындағы Теміржолдың тарихи үлгісі қоғамы тарихи мәселелерге маманданған және хобби тарихының мұрағаты мүшелері мен жұртшылық үшін қолжетімді.