«Кукурузник» (Ан-2 ұшағы): қозғалтқыш, жылдамдық және фото

2024 Автор: Sierra Becker | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-26 05:48

Бұл ұшақ туралы білмейтін және оның жетістіктеріне сүйсінбейтін адам жоқ. Бұл мақалада біз оның тарихы, құрылғысы, сипаттамалары және қолданылуы туралы аздап сөйлесетін боламыз. «Кукурузник» (Ан-2 ұшағы) - қанаттары бекітілген биплан, жеңіл көлік ұшағы. «Құлын», «Есек», Колт - НАТО кодификациясы бойынша оның атаулары. Әлемдік авиация тарихындағы Ан-24 - ең үлкен бір қозғалтқышты қос ұшақ. Бұл оның модификациясы пайда болғаннан кейін ғана өзгерді - Ан-3. Ұшақта мың ат күші бар бір Швецов қозғалтқышы бар. Ұшу салмағы - 5250 килограмм.

Біраз тарих

Бұл машинаны жасау идеясын 1940 жылы О. К. Антонов ұсынған. Бізге ауыл шаруашылығында, әскери-көлік авиациясында, КСРО-ның жетуі қиын аудандарында пайдалану үшін жүк көтергіштігі бір жарым тоннаға дейін жететін, шағын аудандардан еш қиындықсыз көтеріле алатын көп мақсатты жеңіл ұшақ қажет болды. Көп ұзамай соғыс басталды, соның салдарынан өзектілігімұндай ауылшаруашылық машинасын жасау артта қалды. Бірақ аумақ азат етіліп, халық шаруашылығы мен экономикасы қалпына келгеннен кейін бұл мәселе тағы да басымдыққа ие болды. «Кукурузник» (Ан-2 ұшағы) Антоновтың ОКБ-153 ұшағында әзірленді және ондағы алғашқы ұшуды 1947 жылы 31 тамызда ұшқыш-сынақшы Володин П. Н. жасады. Ол өзінің танымал атауын Po-2-ден алды.

Басқа жетістіктер мен рекордтармен қатар, Ан-2 60 жылдан астам уақыттан бері өндірілген әлемдегі жалғыз ұшақ. Қазір Қытайда жасалып жатыр. Кеңес Одағының өзінде сериялық өндіріс 1960 жылы аяқталды, 5000-нан астам биплан құрастырылды. Осыдан кейін шығарылым Польша мен Қытайда лицензия бойынша жалғасты. Біріншісінде - 1957 жылдан 1992 жылға дейін - 12 000 автокөлік, екіншісінде - сол уақытта - 950. 10 440 КСРО-ға, кейін ТМД-ға жеткізілді. Біздің ұзақ өмір сүретін «жүгері» - сіз көріп тұрған фотосуреті бар ұшақ 26 елге экспортталды.

Ан-2 операциясы

Бұл ұшақ Кеңес Одағында көптеген аймақтарда қолданылған. Өте кең - жүктер мен жолаушыларды тасымалдау мақсатында қысқа ұзындықтағы әуе желілерінде. Сондай-ақ, «жүгері» (Ан-2 ұшағы) өз мақсатына сай әртүрлі халық шаруашылығы тапсырмаларын, соның ішінде химиялық авиациялық жұмыстарды орындады. Ол жүгері егістігі үшін Po-2 эстафетасын алды.

Жұмыс істеу өте оңай болғандықтан, биплан асфальт төселмеген кішігірім дайындалмаған жерлерден жұмыс істеуге жарамды.жабын, өйткені ол төмен жүгіріс пен ұшуға ие. Ан-2 барлық жерде қолданылған Орталық Азияның, Сібірдің, Қиыр Солтүстіктің дамымаған аумақтарында өте қажет. 2012 жылы Ресей Көлік министрлігі 2015 жылы біз қарастырып жатқан ұшақтың 800-ге жуық бөлігін терең жаңғыртудың басталғанын хабарлады, оның барысында аэронавигациялық жабдықтар мен қозғалтқыштар ауыстырылады.

«Жүгері» модификациялары

«Кукурузник» - Ан-2 - көптеген модификациялары бар. Міне, олардың кейбіреулері:

1. Ан-2М - жаңартылған бір орынды ауыл шаруашылығы ұшағы.
2. An-2PP - өртке қарсы, азаматтық, қалқымалы шассиі бар.
3. Ан-2Ш - азаматтық ауыл шаруашылығы.
4. An-2S - жедел жәрдем.
5. An-2TP - жолаушылар тасымалы.
6. An-2T - тасымалдау.
7. An-2TD - әуе көлігі.
8. An-2F - аэрофототүсірілімге арналған ұшақ. Кәдімгі автопилотпен және фюзеляжбен, азаматтық нұсқамен.



9. An-2F - түнгі артиллериялық барлау және фото барлау. Оның жылтыратылған құйрық бөлімі және екі киль бар. УБТ пулеметімен немесе NS-23 автоматты зеңбірегімен қаруланған. Сынақ-ұшқыш Пашкевич 1949 жылы сәуірде алғашқы ұшуын жасады. Жаппай шығарылмаған.
10. 1960 жылдары «ұстағыш» деп аталатын Ан-2 ұшағы қарсыластың барлау әуе шарларын ұстап тұру үшін прожектормен және қос пулемет мұнарасымен шығарылды.
11. Ан-3 - TVD-20 турбовинтті қозғалтқышы бар ұшақ.
12. An-4 - су тасымалы, қалқымалы шассиі бар.
13. Ан-6 - дыбыс шығарғышатмосфера, килдің түбінде қосымша кабинасы бар ауа райы барлаушысы.

Кейбір қызықты деректер

Ұзақ өмір сүруімен ерекшеленетін биплан өз тарихында көптеген қызықты нәрселерді жинақтаған. Міне, кейбір фактілер:

1. Алғашқы ұшақ моделі U-2 1928 жылы 7 қаңтарда алғашқы ұшуын жасады. Ол Николай Поликарповтың жетекшілігімен құрылды.
2. Кеңес Одағында ұшқыштар U-2 ұшағында дайындалған. Оның арқасында мыңдаған ұшқыштар үшін көкке жол ашылды.
3. 1932 жылы U-2VS арнайы ұстағыштарда сегіз килограмдық алты бомбаны алып жүре алатын, ал артқы кабинада ПВ-1 пулеметімен жабдықталған атқыштар пункті болған.



4. Біз ұшып көтерілетін бипланның салмағы қанша екенін жазғанбыз, бос жаттығудың салмағы небәрі 656 кг. «Жүгерінің» максималды жылдамдығы 135-150 км/сағ, оған жүгіру және жүгіру үшін 15 метрден артық емес қажет.
5. 1941-1945 жылдардағы соғыс кезінде немістер кеңестік U-2 ұшағынан қатты қорқып, оларды «тігін машинасы» және «кофе тартқыш» деп атаған. Әсіресе түнгі жарылыстар кезінде.
6. Соғыс жылдарында әйелдер әскерге шақырыла бастады, олар кейін қос ұшақ ұшқышы болды. Олардың 23-і Батыр атағын алды.
7. Ультра төмен биіктікте олар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелеріне мүлдем көрінбейтін болды. Бұл оларды атып түсіруді қиындатты.
8. Осы ұшақта Украинадан келген сынақ ұшқыштары Оңтүстік полюсті бағындырды.

Ұшақтың жүрегі

Кеңес Одағында барлық жаңаның құрылысы «Биік, әрі қарай, тезірек» деген ұранмен жүргізілді. Мұндай компонент туралы да айтуға болады.ұшақ, «жүгері» қозғалтқышы сияқты. Ол кезде газтурбиналық қозғалтқыштарға деген жалпы ынта болды, сондықтан өткен ғасырдың 50-жылдарында олар Ан-2 үшін газ турбиналық қозғалтқыштарды жасай бастады. Бірақ кейін бұл кәсіпорыннан ештеңе шықпады. Тек он жылдан кейін олар TVD-10 әзірледі. Олар мұны Омбы МКД-да В. А. Глушенковтің басшылығымен жасады. Келесі нұсқа Ан-3 үшін болды.

Бұл 1971 жылы болған. Ал TV2-117C қозғалтқышы кабинаның астына орнатылды. Содан кейін садақта орналасқан және пропеллерді жалпы беріліс қорабы арқылы айналдыратын екі TVD-850 бар ұшақ пайда болды. 1979 жылы олар ТВД-20 газ турбинасын жасады, оның аясында Ан-2 модернизацияланды.

"Кукурузник" (Ан-2 ұшағы), сипаттамалары

Бұл қос ұшақтың келесі өнімділік сипаттамалары бар:

1. 5500 кг - максималды ұшу салмағы.
2. 3400-3900 кг - бос қос ұшақтың массасы.
3. 5250 кг - максималды қону салмағы.
4. 1240 литр – жанармайдың массасы.
5. 155-190 км/сағ круиздік жылдамдық.
6. 990 км - жүкпен орындалатын ұшу қашықтығы.
7. 4, 5 км – ұшу биіктігінің төбесі.



8. 12, 4 метр - қос ұшақтың ұзындығы.
9. 5, биіктігі 35 метр.
10. 8, 425 - жоғарғы қанаттың аралығы.
11. 5, 795 - төменгі қанаттың аралығы.
12. 71, 52 шаршы метр - қанат ауданы.
13. Екі адам - экипаж.
14. 12 - жолаушылар саны, An-2TD модификациясы десантшыларды сыйдыра алады - 10.

Ан-2 жабдығы

Бүгін «жүгері өсімдігіне» қарасаңыз, не көруге болады? Ұшақ, соңғы үлгілердің фотосы мұны растайды, өте заманауи жабдықпен жабдықталған: ARK-9 радиокомпас, А-037 радиобиіктік өлшегіш, GPK-48 гиро-жартылай компас, MRP-56P маркер қабылдағыш, GIK-1 рубрикасы. аралас жүйе.

Байланыс жабдығына мыналар кіреді: SPU-7 - домофон, радиостанциялар диапазон RS-6102 МВт және R-842 МВт.

Қорытынды

Түсіндірілмеген түрде «жүгері» жобасы мен ұшақтың зияткерлік құқықтары поляк Airbus Military компаниясының меншігінде болды. 2014 жылдың мамырында Антоновтың украиндық конструкторлық бюросы екі жылдан астам уақыт бойы ресейлік тарапқа бипланға құқықты растайтын бірде-бір құжат бермегені белгілі болды. Осы себепті кукурузник (Ан-2) ұшағы негізінде жаңа аймақтық ұшақ жасау мүмкін емес.

Тергеуден кейін бұл құқықтар Кеңес Одағы кезінде сатылған болып шықты. Сондықтан бүгінде біз қолданыстағы үлгілерді жаңғыртумен шектелуге мәжбүрміз. Бірақ қазір Ресейде олардың 1500-ден астамы бар, сондықтан әртүрлі модификациядағы Ан-2 флоты қалпына келтіріледі.